Na última quinta-feira, membros da Organização da Aviação Civil Internacional (OACI) das Nações Unidas concordaram em limitar as emissões de dióxido de carbono dos voos internacionais após 2020. The Wall Street Journal informa que as companhias aéreas que não limitarem as emissões terão que comprar créditos de compensação de carbono.

Esse acordo de aviação ocorre pouco antes da entrada em vigor do tratado climático de Paris, em novembro. "Esse acordo global comprometeu mais de 190 países a regulamentar a emissão de gases que os cientistas dizem estar causando o aquecimento da Terra", escreveu Robert Wall. "Devido à natureza transfronteiriça dos voos internacionais, as companhias aéreas não foram incluídas no acordo de Paris, excluindo um dos principais emissores de dióxido de carbono."

Mais de 60 governos comprometeram-se com o acordo de aviação, que é voluntário a partir de 2021, e obrigatório a partir de 2027. Entre esses estão os governos de algumas das menores e mais pobres nações do mundo, incluindo o Haiti, as Ilhas Marshall, Papua Nova Guiné e Burkina Faso, informa a Scientific American. Representantes desses países falaram à OACI sobre os desafios específicos de seus países em relação às mudanças climáticas. "Isso é urgente", disse Arnold Franck, diretor de transporte aéreo do Escritório Nacional de Aviação Civil do Haiti. Franck estava na reunião da OACI em Montreal enquanto o furacão Matthew estava assolando seu país natal.

Um representante de Burkina Faso descreveu como a mudança climática está impactando significativamente a população de seu país africano ocidental afligido pela seca. "As temperaturas estão subindo, e cada vez mais vidas humanas são perdidas enquanto continuamos viajando e debatendo no máximo de conforto", disse ele.

Os Estados Unidos, a União Europeia, a China e o Qatar concordaram em participar desde o início do plano. A OACI informa que o total de participantes neste momento inclui 66 países que representam mais de 85 por cento da atividade de aviação internacional. "Foi uma vitória política para os negociadores que haviam lutado durante muito tempo para suavizar as tensões entre os mercados de viagens em rápido crescimento e os estabelecidos, sobre qual deles deveria assumir a responsabilidade de reduzir o impacto do aquecimento global da aviação", escreve Camille von Kaenel para a Scientific American. "O ímpeto pareceu mudar neste mês de agosto, quando os negociadores mudaram a primeira parte do esquema, de 2021 para 2027, de obrigatório para voluntário. Eles se aproveitaram da força poderosa da pressão dos pares."

Uma das grandes questões restantes é se o setor marítimo, também deixado de fora do acordo de Paris, será influenciado pelo exemplo da aviação. No final deste mês, a Organização Marítima Internacional reunir-se-á em Londres, onde os participantes discutirão a redução das emissões, incluindo o enxofre, que é acusado de doenças cardíacas e pulmonares mortais, de acordo com a Fortune. A regra proposta cortaria a poluição, mas poderia dobrar os preços dos combustíveis para a indústria naval já em dificuldade.

Liderança ambiental

O que tudo isso significa para as empresas? Tomemos, por exemplo, a Boeing, a maior empresa aeroespacial do mundo. A empresa divulgou uma declaração de apoio logo após o acordo da OACI ser anunciado. Em parte, ele diz: "Este acordo histórico representa o primeiro mecanismo de mercado mundial baseado no setor para lidar com a mudança climática, e é complementar ao primeiro padrão de emissão de dióxido de carbono que a OACI adotou no início deste ano. Esses dois acordos significativos resultam de vários anos de colaboração de especialistas internacionais dos Estados membros da OACI, da indústria da aviação e de organizações não governamentais."
 
Considere a definição de compensações de carbono do APICS Dictionary: "Uma maneira de compensar as emissões de dióxido de carbono de uma organização, seja reduzindo as emissões de dióxido de carbono em outras partes do negócio ou financiando projetos destinados a melhorar o meio ambiente, como energia renovável ou conservação florestal. Esse financiamento pode ser na forma de créditos comprados em uma bolsa de valores para atender à legislação de conformidade, aos sistemas de comércio de emissões ou como um esforço voluntário."